資産構築研究所

　6月13日に“茨城空港、大丈夫か？”をレポートしましたが、やっぱり無図化し状況になってきましたね。現在スカイマークが一日一往復神戸−茨城を飛ばしていますが、9月には運休するそうです。理由は自衛隊との共用空港で航空祭や観閲式では大幅なダイヤの変更を求められ、それでは神戸に引き返した後、らの空港への便のダイヤが組めないということのようです。また他にも一日三便で黒字化を目ざしていたとのコメントもあるようですが、何れにしても釈然としない気がしますけどね。

　最初から共用空港なのは分かっていることだし、事前に何の確認もしなかったんじゃないのかな？最もこの空港そのものが採算に合うのかきちんと計算やマーケティング調査をしたのかも怪しいので、どっちもどっちと言ったところだろうか。

　もともと国内線なしでスタートした茨城空港ですが、結果的に半年で再び国内線なしの空港に逆戻りするわけですね。茨城県はLCC(Low Cost Carrie)低コスト航空会社へ就航を呼びかけていたわけですが、LCCは不採算奈路線と判断すればすぐに撤退（今回は運休だそうですが）するということで、不安定空港経営と言うことを露呈してしまいましたね。

　6月18日改正貸金業法が完全施行された。今回の改正の大きなポイントとなるのは利用者の所得の3分の1以下に貸出を制限する総量規制や上限金利の引き下げが導入されることだろう。

　実はこれに戦々恐々としているのは消費者金融各社に出資している銀行だろう。銀行は直接融資しにくいものでも、消費者金融会社に出資することで間接的に融資してきた。だが所得の3分の1以下に貸出を制限されると、彼らの思い通りには行かなくなるだろう。

　この資産構築研究所では未だかつて個々の消費者金融を扱ったことはありません。それは管理人である所長のポリシーのようなものです。しかしこの不景気に就職活動の資金を学生ローンで調達していると言う話を聴きました。いったいこの法律で融資を厳しくしているかと思うと、大企業は参加の会社を通じて融資に走る。学生が就職するために借金する？理解できない事態だ。とにかく景気を回復させ、就職口を増やすことも重要ではないだろうか。

　どうもすっきりしないので、資産構築研究所で過去に日本振興銀行を取り上げたかどうかを調べたところ、5年前に“日本振興銀行”というレポートが、やっぱり書いていましたね。この頃と基本的な路線は変わっていませんが、営業拠点は今では全国展開ですからね。影響も大きくなっているでしょう。

　この事件は今後の展開によっては、商工ローンの問題のときのように、中小企業や自営業者の方々に対する事業資金の貸付制度に対する問題として捉えられるようになるかもしれませんね。そしてそこに大物社外取締役達の姿が見えるわけです。勿論社外取締役には業務管理体制の甘さを指摘できるだけの情報がなかったとも考えられます。しかし一方で社外取締役として報酬を受け取っていながら、大きな赤字を出している会社で行われていた多くの不正に気づかなかったとすれば、企業の統治制度と社外取締役が機能していたかどうかの議論は避けられないでしょうし、大物の方達の姿が見え隠れしているだけに、その道義的責任は問われるのではないでしょうか。

　なんてつぶやいていたら、こんな記事を見かけた。成田空港にこういうのが出来たら、隣の県で茨城空港が頑張っても、かなり厳しい戦いになるんでしょうね。JALの問題で日本の航空会社の競争の厳しさは浮き彫りになったけど、ここ数年で今度は日本の空港の厳しい戦いがはっきりしてくるんでしょうね。

　とつぶやいたので、ポイントについて考えてみます。ポイントサイトだけでなくポイントカードや航空会社のマイレージをためている人は多いと思います。本当に財布の中のカードだけでも何枚あるんだろう。そしてさらにインターネットのポイントサイトでポイントためていたりもする。たとえばインターネットのショッピングサイトの“楽天市場”で買い物をした経験がある人も多いと思いますが、すると楽天スーパーポイントが付与されて特定の条件を満たせば次回の買い物に利用することが出来たり、たまった楽天スーパーポイントをＴポイントやANAのマイレージに交換することも出来るんですよね。

　そうなると楽天スーパーポイントをためたくなっちゃいますよね。そこで活用したいのが“Infoseekメールdeポイント”です。かつては“Infoseek ポイントメール”というものがありましたが、現在の仕組みでは、ラッキーくじを引くための補助券集めるというシステムなので、かなり違いますね。まずはメールdeポイントに登録して最大200ポイントGET!しちゃってください。これだけ世界的にも景気が不安定で、しかも閉塞感の高い日本ではこういうのも必要なのかもしれませんね。


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