資産構築研究所

やっぱり難しい茨城空港

　6月13日に“茨城空港、大丈夫か？”をレポートしましたが、やっぱり無図化し状況になってきましたね。現在スカイマークが一日一往復神戸－茨城を飛ばしていますが、9月には運休するそうです。理由は自衛隊との共用空港で航空祭や観閲式では大幅なダイヤの変更を求められ、それでは神戸に引き返した後、らの空港への便のダイヤが組めないということのようです。また他にも一日三便で黒字化を目ざしていたとのコメントもあるようですが、何れにしても釈然としない気がしますけどね。

　最初から共用空港なのは分かっていることだし、事前に何の確認もしなかったんじゃないのかな？最もこの空港そのものが採算に合うのかきちんと計算やマーケティング調査をしたのかも怪しいので、どっちもどっちと言ったところだろうか。

　もともと国内線なしでスタートした茨城空港ですが、結果的に半年で再び国内線なしの空港に逆戻りするわけですね。茨城県はLCC(Low Cost Carrie)低コスト航空会社へ就航を呼びかけていたわけですが、LCCは不採算奈路線と判断すればすぐに撤退（今回は運休だそうですが）するということで、不安定空港経営と言うことを露呈してしまいましたね。

改正貸金業法

　6月18日改正貸金業法が完全施行された。今回の改正の大きなポイントとなるのは利用者の所得の3分の1以下に貸出を制限する総量規制や上限金利の引き下げが導入されることだろう。

　実はこれに戦々恐々としているのは消費者金融各社に出資している銀行だろう。銀行は直接融資しにくいものでも、消費者金融会社に出資することで間接的に融資してきた。だが所得の3分の1以下に貸出を制限されると、彼らの思い通りには行かなくなるだろう。

　この資産構築研究所では未だかつて個々の消費者金融を扱ったことはありません。それは管理人である所長のポリシーのようなものです。しかしこの不景気に就職活動の資金を学生ローンで調達していると言う話を聴きました。いったいこの法律で融資を厳しくしているかと思うと、大企業は参加の会社を通じて融資に走る。学生が就職するために借金する？理解できない事態だ。とにかく景気を回復させ、就職口を増やすことも重要ではないだろうか。

日本振興銀行　その2

eshisan: 日本振興銀行に対する金融庁の行政処分、そして検査妨害容疑での刑事告発など、なんだかきな臭い。でもその割にはあまり大きな報道ではない気がする。これから大きな動きが出てから騒々しくなるのか？はたまた大物の社外取締役たちに気を使っているのだろうか？社外取締役制度は機能していたのかな？

　どうもすっきりしないので、資産構築研究所で過去に日本振興銀行を取り上げたかどうかを調べたところ、5年前に“日本振興銀行”というレポートが、やっぱり書いていましたね。この頃と基本的な路線は変わっていませんが、営業拠点は今では全国展開ですからね。影響も大きくなっているでしょう。

　この事件は今後の展開によっては、商工ローンの問題のときのように、中小企業や自営業者の方々に対する事業資金の貸付制度に対する問題として捉えられるようになるかもしれませんね。そしてそこに大物社外取締役達の姿が見えるわけです。勿論社外取締役には業務管理体制の甘さを指摘できるだけの情報がなかったとも考えられます。しかし一方で社外取締役として報酬を受け取っていながら、大きな赤字を出している会社で行われていた多くの不正に気づかなかったとすれば、企業の統治制度と社外取締役が機能していたかどうかの議論は避けられないでしょうし、大物の方達の姿が見え隠れしているだけに、その道義的責任は問われるのではないでしょうか。

茨城空港、大丈夫か？

eshisan: いかがなものかと思っていた茨城空港に、韓国のアシアナ航空、スカイマークに続いて中国の春秋航空が7月末から2カ月間、プログラムチャーター便を週3便程度運行するそうだ。茨城県は定期便への格上げを期待しているようだけど、上海万博が終わっても需要があるのかな？

　なんてつぶやいていたら、こんな記事を見かけた。成田空港にこういうのが出来たら、隣の県で茨城空港が頑張っても、かなり厳しい戦いになるんでしょうね。JALの問題で日本の航空会社の競争の厳しさは浮き彫りになったけど、ここ数年で今度は日本の空港の厳しい戦いがはっきりしてくるんでしょうね。

Infoseekメールdeポイント

eshisan: ポイントサイトを利用している人はどのくらいいるんだろうか。ポイントサイトを利用していなくても、航空会社のマイレージとか、Ｔポイントとか、楽天スーパーポイントをためている人は結構いるかもしれない。最近はこの辺の情報もあまり集めていなかったけど、景気も悪いし少し調べなおしてみるかな。

　とつぶやいたので、ポイントについて考えてみます。ポイントサイトだけでなくポイントカードや航空会社のマイレージをためている人は多いと思います。本当に財布の中のカードだけでも何枚あるんだろう。そしてさらにインターネットのポイントサイトでポイントためていたりもする。たとえばインターネットのショッピングサイトの“楽天市場”で買い物をした経験がある人も多いと思いますが、すると楽天スーパーポイントが付与されて特定の条件を満たせば次回の買い物に利用することが出来たり、たまった楽天スーパーポイントをＴポイントやANAのマイレージに交換することも出来るんですよね。

　そうなると楽天スーパーポイントをためたくなっちゃいますよね。そこで活用したいのが“Infoseekメールdeポイント”です。かつては“Infoseek ポイントメール”というものがありましたが、現在の仕組みでは、ラッキーくじを引くための補助券集めるというシステムなので、かなり違いますね。まずはメールdeポイントに登録して最大200ポイントGET!しちゃってください。これだけ世界的にも景気が不安定で、しかも閉塞感の高い日本ではこういうのも必要なのかもしれませんね。

詳しくは↓から

アクサ生命　女性の生き方応援プロジェクト

　今日は“アクサ生命　女性の生き方応援プロジェクト”を取り上げます。

　と言っても男性の私が余りコメントできる話ではありません。このサイトはオトナの女のリスク実態調査、知らないと損する！リスク回避のために目ウロコ豆知識、人気作家が考えるリスクとは？という情報を会員登録するだけで得ることが出来るそうです。

　しかもニックネーム、メールアドレス、性別、年齢を登録するだけで、会員登録が完了するというお手軽さです。

ツイッター上にも資産構築研究所

eshisan: ブログがなかなか更新できないので、ツイッターにチャレンジしてみます。

　これでブログの更新頻度の低さをカバーできるでしょうか。それともむしろやぶ蛇状態になってしまうのでしょうか。それからブログではあまり扱ってこなかった政治ネタを入れてもいいかもしれませんしね。

やっとポイントがたまった

　もう何年も前に登録したポイントサイトでやっとポイント交換できる最低ポイントにたまったので先日交換申請しました。どこのポイントサイトかは内緒にしますが、やっぱり縁なのか、それともポイントサイトと自分との相性なのか、ここまでポイントがたまらなかったのは初めてかもしれません。

　そのうちこのサイトは退会するかもしれないけど、以前にも退会したところもあります。マァ、いろいろなサイトを試してみたい気持ちもあるけど、正直あまり多くとは付き合いきれないというのも感じていました。

　自分にあったところを見つけるのは、難しいです。

楽天銀行始動

　5月4日から私も利用しているイーバンク銀行が楽天銀行に名称が変わりました。個人的には旧名称のほうが好きですが、楽天からの資本を受け入れたことでこうなることは当然の路線なのでしょうね。

　気になる利用者への影響ですが、変更がないのは金融機関コード“0036”、支店番号、口座番号・ユーザID、ログインパスワード・キャッシュカードです。注意しなければならないのは、他行口座から振込む際の銀行名です。当分は“イーバンク銀行”宛に振り込まれても、楽天銀行口座に入金されますが、一定期間を経過するとイーバンク銀行宛の振込が実行されません。これって私のように株式の配当金を旧イーバンク銀行に指定している人は変更の手続きが必要だと言うことなのでしょうかね？？？

　では楽天グループに入ったメリットはあるのだろうか？楽天銀行を利用することで“楽天スーパーポイント”が貯まったり、貯まった楽天スーパーポイントを振込手数料に使えることでしょうか。これからさらにサービスレベルが上がることも考えられますから、期待しています。

スカイマークが茨城空港へ

　3月11日に開港する茨城空港。これまで定期便の就航を表明したのは、韓国のアシアナ航空だけだった。茨城空港と韓国の仁川空港を毎日1往復が開港当初の定期便である。

　このままでは茨城空港には国内線の定期便が一便もないままかと思われていたが、スカイマークが4月16日から茨城空港と神戸空港を一日一往復する定期便の就航を決めた。開港日から1ヶ月遅れとはいえ、何とか国内線の就航にこぎつけられたようである。

　茨城空港は航空自衛隊の百里基地にもう一本2,700mの滑走路を作り、官民共用空港として国と茨城県が200億円以上を投資して設置する空港である。茨城県は当初札幌、大阪、福岡、沖縄への定期便の就航を予定していたようだ。しかし地方の空港の赤字体質、そしてそんな赤字路線に無理に就航せざるを得ない航空会社の現状、さらに羽田空港、成田空港の拡張が予定されている中での開港としては、国内線の就航が難航するのは理解できる。

　茨城県はLCC(Low Cost Carrie)低コスト航空会社の就航を目指していたようで、空港のつくりもそれにい対応しているなかでのスカイマークの就航は大いに助かることだろう。

　だが茨城県の観光資産やビジネス利用がどれだけあるのかは、個人的には疑問がある。それでもお隣の千葉県には東京ディズニーリゾートがあり、栃木県には御用邸のある那須があり、福島県には五色沼や猪苗代湖とツアーを企画できればそれなりの利用者数は見込めるかもしれない。これは既存の地方空港の生き残りのモデルなるかもしれない。スカイマークのチャレンジに注目したい。

謹賀新年

　旧年中は大変お世話になりました。本年もよろしくお願いいたします。

　昨年は驚くほどブログの更新ができませんでした。大変申し訳ありませんでした。今年は更新頻度を高めるようにさらにいっそうの努力をいたします。

　さて今年の景気はどのようになるのでしょうか。2008年のリーマン・ショック以来、景気は大きく冷え込み、先進国の中でも日本はその立ち直りが遅く、デフレの状況はいまだ改善しておりません。これには政治に対する不信感や、米国型のグローバリゼーションのなかでその対応がうまくいっていないことも原因ではないでしょうか。

　特に政治に対する不信感は昨年の政権交代が象徴的ですが、民主党が政権を握っても、新たな方向性が見えてきていないことも不安感を煽っているのかもしれません。その意味では政治に対する期待は景気対策だけでなく、ムダの削減、税制、予算案、基地問題を中心とする防衛、外交と難問が山積しています。これらに対する政治的判断を早急に表明していかなくては経済だけでなく、政治にもさらにいっそうの悪影響を及ぼすかもしれません。

　そしてそれらの対応を誤れば来年の参院選挙もどうなるのか、分からなくなるかもしれません。現政権に対する期待ばかりが大きくなる中で、眼に見える結果を期待します。

あさひ (3333)東証　株式分割

　久しぶりのレポートですが、同時に私の持ち株としては久しぶりの株式分割の情報です。“あさひ (3333)東証”の株が9月30日最終株主名簿に記載された普通株式1株に2株の割合で分割するそうです。

　あさひ (3333)は自転車大型専門店の“サイクルベースあさひ”を展開しています。株式を購入したころは自転車ブームで株価が上昇すると考えたんですけど、スポーツ自転車だけでなく電動自転車、そして健康ブームとエコロジーブームなど追い風が多かったんですよね。

単位株数：100
権利確定月：2月20日、8月20日
優待内容：優待券（1,000円）

　100株以上 2枚
　500株以上 5枚
1,000株以上 10枚
5,000株以上 20枚

ゴールドラッシュプログラムＶ２　その29

　2009年2月のイーバンク銀行“ゴールドラッシュプログラムＶ２”のランクアップ条件は2009年2月中に個人のお客さまのイーバンク銀行口座へ行われた他の金融機関からの“振込”件数が30回以上あること。“Yahoo！かんたん決済”の振込みは当件数には含まれません。

　または、他の金融機関からの“振込”件数が6回以上あり（ランクＡ）かつ、“取引通知サービス”を利用しており、2月28日迄に“ゆうちょ銀行”からの振込みがあること。“振込”は“ゴールドラッシュプログラム対象振込”に限ります。

　先月と変更はありません。以前からレポートしておりますが、ゴールドラッシュプログラムは“登録制”に変更になりました。毎月ごとの登録が必要になりますので、ご注意ください。

ベトナム投資のソーシャル・イノベーション

　リーマンショックによる不景気と円高。リーマンショックによる不景気は世界中を駆け巡り、いつになったら回復するのかまだ先は見えてきません。しかし一方で円高による外貨預金や大きく下げた株に投資するチャンスだと考える人も多いようです。

　もちろん国内投資もチャンスかもしれませんが、これから成長が見込める国への投資を考えるならベトナムはいかがでしょうか。

　ベトナムは、国際的には2007年1月、WHO加盟申請が受理され、8月にはASEAN会議ではもっと重要な役割を演じ、国内的には経済発展も順調で、かつ地方分権も進んでおります。最近のトピックスとしましては、ベトナムの鉄道総公社(VR)はインフラ整備の一環としてハノイ・ホーチミン間で新幹線の予備調査を行うことが決定し、また日本との相似点も多く、仏教徒が多く、勤勉で、国土も南北に長く変化に富んでいる点などです。

　海外投資先のとしてはベトナムはひとつの選択肢です。私自身も投資信託を購入していますが、前年ながら昨年のリーマンショックで大きく下がっていますが、これから先を見越して、もうしばらく持っているつもりです。当然のことですが、これはあくまでも私の判断です。投資はご自身の判断で決定してください。誰も責任を取ってくれませんから。

ENEOSカード

　本日は私自身も利用しているクレジットカードをご紹介します。それが“ＥＮＥＯＳカード”です。一時期に比べるとガソリン価格は落ち着きましたが、原油価格そのものの価格の安定とリーマンショック後の円高もひとつの原因です。しかし年末からの中東情勢の不安定がまた原油価格の上昇につながっています。

　地方ではクルマを利用する生活が当然のように営まれている地域も少なくないと思います。つまり原油価格の上昇＝ガソリン・軽油の上昇につながります。しかもガソリンなどは二重課税そのもの以外でもなく、すでにガソリン価格に税金が含まれているにもかかわらず、その価格に消費税をかけているわけで、車を所有するだけで税金がかかるだけでなく、クルマを動かすために必要なガソリンにかかる税金だけでもかなり大きな負担となっています。

　そこでガソリンスタンド系の会員カードを利用してリッターあたりの単価を下げるように会員になるわけですが、それだけでは追いつかないほどの価格の上昇が起きているわけです。

　そのためさらに単価を下げるためにガソリンスタンド系のクレジットカードを利用するわけです。このENEOSカードを利用すると、ガソリン代が請求時に2円引きになります。私の場合はさらにENEOSのVIP会員(有料)に入会しており、無料の会員価格より安くなった金額に、ENEOSカードの請求時にさらに2円を引いてもらっています。

　 ENEOSのガソリンスタンドを利用している方はすぐに普段利用している店舗でこの割引が受けられるか確認してください。また他のガソリンスタンドを利用している方も、ご自分が利用されているガソリンスタンド系のクレジットカードの割引などを確認してください。

　こんな時代です。少しでも節約できる方法を考えるのは重要です。